L'ULM O²B développé par le talentueux Bruno Bouron est une machine légère d'une forme et d'une construction originale, fabriquée par ses soins en acier 24CD4S soudé au tig. La forme de la structure en arc de cercle permet de limiter le nombre de pièces à assembler (goussets, renforts et autres..), de laisser plus d'espace au passagé et d'avoir un volume en forme de coque de bateau utilisable pour loger : réservoir, siège, coffre à bagages et accessoires.
Le tout peut être habillé avec une chaussette en néoprène qui sert de soute à bagages. La console saute vent est inspirée de la moto, elle protège le pilote et le passager du vent relatif et elle permet d'y installer toute l'instrumentation.
Le chariot peut être équipé de différents moteurs : Rotax (503 et 582) Sauer ou HKS 700.
Une motorisation 4 temps fiable et économique . La position et la configuration du moteur (carbu en avant) permettent d'utiliser le moteur au régime maxi préconisé sans le faire chauffer même en charge. L'autonomie est de 5 à 7 heures de vol avec 53 litres de carburant à une vitesse de croisière qui se situe entre 80 et 110 km/h.
L'O²B light équipé d'un moteur 2 temps Rotax 503 (52hp) ou 582 (60hp), permet d'avoir une machine légère, simple d'entretien, et économique à l'achat. Très maniable et agréable au pilotage, elle convient très bien pour faire de l'école,des baptêmes, de la location en club ou de la ballade. Avec une masse à vide de 152kg , la charge utile est exceptionnelle 298kg en version renforcée. Ainsi on peut transporter des passagers d'un poids au dessus de la moyenne sans dépasser les caractéristiques de l' appareil et en gardant des performances qui ne mettent pas l'équipage en danger et faire du tracter de delta très facilement avec les ailes à grande surface ( 16,16.9 ou 19M²).
L'O²B équipé de la chaussette en néoprène formant la soute à bagages . 60 litres sont disponibles et la soute est étanche et fermée par des fermetures éclair,aussi sa forme allongée et sans compartiment offre la place de loger: une tente, un duvet sac de voyage, queues cochon et autres sans problème.
Comme l'ensemble de la structure, la fourche est en acier 24CD4S, elle garanti un amortissage au roulage par un système de silenblock, dont la course convenable assure l'agrément et la sécurité au sol. En option il est également possible d'adapter le frein à disque ci-contre.
Dans un soucis d'optimisation du poids et de l'encombrement le siège du passager est un reservoir aménager d'une contenance de 53 itres. Epargnant ainsi la machine d'un poids suplémentaire sans pour autant toucher au confort du passager.
Le siège avant est réglable facilement et rapidement ,il suffit de retirer les push pin qui le maintiennent et de basculer le siège en avant ou arrière : 3 positions sont possible. Gros avantage quand la machine est utilisée en école , la machine s'adapte au pilote et non l'inverse. Le montage du moteur sur une plaque de support permet un accès très facile à tous les éléments (lanceur,pompe,durite,....) de ce fait l'entretien est facilité. Le saute-vent (inspiré de la moto) est petit mais efficace ,il protège bien le pilote ainsi que le passager. Le train atterrissage arrière composé de deux barres en zicral positionnées presque à l'horizontal permet un bon amortissement, évite que l'appareil dandine de l'arrière ainsi l'ensemble reste bien en ligne même avec des atterrissages un peu durs comme en école. La console peut être déposée rapidement en enlevant le push pin qui la maintient et en débranchant le connecteur rapide.
Le chariot est compatible avec l'ensemble de la gamme lamouette, de part sa hauteur limitée, il est idéal pour replier l'ORYX sur le chariot.
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| ROTAX 503 | ROTAX 582 | HKS 700 |
| Charge utile | - | - | 265 kg |
| Vitesse de décrochage avec 2 personnes | 48 km/h | 52 km/h | 58 km/h |
| Vitesse de croisière barre lâchée. | - | 80 - 105km/h | 80 - 105 km/h |
| Vitesse maximum palier avec 2 personnes. | 130 km/h | 150 km/h | 140 km/h |
| Vitesse de chute hélice calée avec 2 personnes. | - | - | 2,5 m/s |
| Finesse | - | - | - |
| Distance de roulement au décollage avec 2 personnes. | - | - | 52 m |
| Distance de roulement à l'atterrissage avec 2 personnes. | - | - | - |
| Consomation à vitesse de croisière avec 2 personnes (53L d'essence). | l/h | l/h | |
| Niveau de Bruit | - | - | - |
| ROTAX 503 | ROTAX 582 | HKS 700 |
| Charge utile avec Parachute BRS | - | - | - |
| Vitesse de décrochage avec 2 personnes | 48 km/h | 52 km/h | 58 km/h |
| Vitesse de croisière barre lâchée | 65-85 km/h | 80/105 km/h | 80/105 km/h |
| Vitesse maximum avec 2 personnes | 130 km/h | 140 km/h | 130 km/h |
| Vitesse de chute hélice calée avec 2 personnes | - | - | - |
| Taux de montée avec 2 personnes | 4,2 m/s | 5,2 m/s | 4 m/s |
| Finesse | - | - | - |
| Distance de roulement au décollage avec 2 personnes. | - | - | - |
| Distance de roulement à l'atterrissage avec 2 personnes. | - | - | - |
| Consomation à vitesse de croisière avec 2 personnes (53L d'essence). | 10/15 l/h | 12/15 l/h | 7/12 l/h |
| Niveau de Bruit | - | - | - |
