CARACTERISTIQUES

  XS S M ML L  
Rapport homothétie 0.9 0.96 1 1.04 1.08  
Surface Projetée 17.8 19.5 21.2 22.9 24.6
Surface à plat 21 23 25 27 29
Poids de l'aile 4.4 4.7 5.1 5.4 5.8 kg
Long. totale suspentage 204 224 243 262 282 m
Hauteur 6.7 7.0 7.3 7.6 7.8 m
Nbre lignes ppales 3/4/3 A/B/C
Caissons 54 54 54 54 54  
Allongement à plat 5.4 5.4 5.4 5.4 5.4  
Allongement projeté 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1  
Corde centrale 2.5 2.6 2.68 2.8 2.9 m
Envergure à plat 10.7 11.2 11.64 12.1 12.5 m
Envergure projetée 8.5 8.9 9.23 9.6 9.9 m
Poids total volant 50-65 60-80 75-95 88-108 100-125 kg
Vitesse bras haut 39 39 39 39 39 km/h
Vitesse accéléré 55 55 55 55 55 km/h
Taux de chute 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 m/sec
Finesse 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5  
Homologation EN/LTF-B  

AUTRES GAMMES D'AILES

Adam Magic Epic Cure2 Dual2 Luna

DESCRIPTION GENERALE

La PUNK fait sa petite révolution : information, sensation, contrôle et plaisir sont dans son ADN. Elle ne vous cache rien, c’est une question de respect. Elle vous ouvrira les yeux quand cela sera nécessaire et vous donnera toujours le meilleur du pilotage et de la performance en EN-B. Voilà, vous avez toutes les cartes en main, à vous de jouer !

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

La technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et l’ensemble des performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des caissons. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-caissons, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas de simplement de minimiser un défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Le profil de l’aile a été méticuleusement selectionné pour ameliorer le comportement en tangage en air turbulent. Quand l’aile bascule en arrière ou plonge en avant, à cause de la turbulence ou d’une action aux commandes, elle va automatiquement et progressivement revenir se placer en position neutre au dessus du pilote.

Par rapport aux renforts traditionnels de bord d’attaque en Mylar, les joncs en plastique permettent d’obtenir une aile plus légère, qui va mieux vieillir, tout en réduissant les plis intercaissons Chaque jonc de 2 mm de diamètre, est logé dans son propre étui, juste derrière la couture inter-caisson, ce qui garantie un assemblage bien plus robuste qu’une simple insertion dans cette couture. Cela facilite aussi le remplacement du jonc en cas de besoin.

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

MATERIAUX

Extrados: Dominico D30 42g/m²
Intrados: Porcher Ezzyfly 40g/m²
Struture interne: Porcher Skytex Hard 40g/m²
Renfort de bord d’attaque: Joncs en plastique 2,4mm
Elevateurs: 13mm Kevlar/Nylon webbing
Poulies: Poulies Sprenger HS
Supentes hautes: Liros DC
Suspente intermediaires : Edelrid 8000U
Suspentes basses: Liros PPSL
Freins: Liros DC